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  • 2022-07-24   来源:高铁网

  • 内容提要: 在交通不便的偏远山区,火车就显得更为重要。而这些票价便宜、停靠站多、方便快捷的慢火车,受到山区百姓的喜爱,成为百姓们出行的首选。正是因为有了这一趟趟慢火车,乘客可携带大量果蔬和山货乘车,把农副产品输送出去,也有不少学子乘坐慢火车踏上求学之路,还有许多百姓乘着这趟车外出,走亲访友、寻医问诊。...
  • 当今中国大地上的复兴号以350公里时速飞驰,但是还有一些“慢火车”开在祖国的大山深处、偏僻山村等等,存在的数量有81对,乘坐这些列车的大多是乡民和学生。公益“慢火车”坚持26年不调价,搭载着千千万万个贫困家庭的希望,穿梭在群山之间。(潇湘晨报)


    在交通不便的偏远山区,火车就显得更为重要。而这些票价便宜、停靠站多、方便快捷的慢火车,受到山区百姓的喜爱,成为百姓们出行的首选。正是因为有了这一趟趟慢火车,乘客可携带大量果蔬和山货乘车,把农副产品输送出去,也有不少学子乘坐慢火车踏上求学之路,还有许多百姓乘着这趟车外出,走亲访友、寻医问诊。


    如果说,一日千里的高铁体现了中国发展的速度,穿行在崇山峻岭间的“慢火车”传递的则是小康路上“不让一个人掉队”的温度。铁路处处为人民着想,贴心、信心的服务屡屡刷新,让老百姓看在眼里,暖在心里。铁路必须始终坚守以旅客为本、以服务为核心,才能真的在旅客心中立于不败之地,打通出行最后一公里,让旅客真正便民新时代。为沿线百姓创造更多出行便利条件,而这也正是“慢火车”坚守的理由和价值。(文/周奇龙)


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    交通强国,铁路先行

 

 



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