1月17日，在青海省海西蒙古族藏族自治州，天峻草原的最低气温达到零下16℃，强劲的风像是脱缰的野马在一望无际的草原上肆虐。中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段察汗诺线路车间关角隧道工区的职工们正在青藏线k263-k265处进行线路冻害整治作业。该地区存在线路冻害问题，需要进行整治作业以保证线路的正常运行。
整治作业的具体内容包括对线路进行维修、加固或更换部件等，以确保线路的安全性和稳定性。
该整治作业可能涉及多个单位和部门的合作，如铁路部门、施工队伍和当地政府等，需要各方协同配合才能完成。
“大家注意了，今天的冻害整治作业至关重要，不能有丝毫懈怠，我们要争取一次性维修到位，不能有遗漏。”一位职工站在寒风中提醒着大家。他的脸庞被风吹得通红，嘴唇有些发紫。
青藏铁路鸟岛至天棚区间内，海拔最高达到3600米，这里冬季漫长且全年刮风。由于过往列车碾压和高原高寒气候的影响，线路几何尺寸经常发生变化，这就需要及时整修，以提高设备质量，确保运输安全畅通。
17时30分，“天窗”命令下达，关角隧道工区职工迅速向作业地点集结。
职工们单膝跪在钢轨上，瞪大眼睛仔细寻找线索。借助电子检测仪器以及肉眼观察，准确定位了受冻害影响的铁轨区域。“现在天气非常寒冷，我们要确保作业安全，大家戴好手套，准备松螺栓。”寒风呼啸着，吹得大家瑟瑟发抖。
在冬季苍白的落日余晖下，草原铁路的“钢轨医生”们抵御着寒风的侵袭，他们将垫板小心地放置在铁轨下方受冻害的区域。很快，“天窗”作业接近尾声，工友们仔细检查垫板的位置和固定情况，然后使用水平仪等工具，确保铁轨的水平度达到完美的状态。
经过两个小时的紧张作业，他们成功完成了4处冻害的整治工作，在整个过程中，他们的动作熟练而精准，每一个细节都经过精心处理。
2024年的春运即将拉开帷幕，这些默默守护铁路的勇士，为青藏铁路线春运打下坚实的基础，更为旅客的出行保驾护航。
（文/徐重福）
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