“四纵四横”高铁网全面建成，“八纵八横”高铁网正加密成型，“复兴号”列车时速350公里，北京到广州半天可达……在当今这个快时代，慢悠悠的绿皮火车渐渐淡出了人们的记忆。但在邯郸火车站，还有许多人仍在期盼6423次“小慢车”的驶来。
在高铁飞驰的时代，“慢火车”似乎有些落伍了。从市场角度来看，票价便宜的“慢火车”也没有多少收益。不过，铁路作为重要的基础设施，要考虑经济效益，也要重视公益性。对于一些革命老区、边远山区群众而言，铁路线上的“慢火车”是他们的“赶集车”“上学车”“通勤车”，一辆辆“慢火车”承载着他们的成长梦、致富梦、团圆梦。像6423次这样的“慢火车”，全国共开行81对。一趟趟逢站必停的“慢火车”，彰显的是浓浓的民生关怀，里面有暖暖的民生温度。
在高铁网四通八达，人们出行速度越来越快的当下，穿越在崇山峻岭、偏远地区的公益性“慢火车”，正在用独特而温情的为民而慢，温暖着沿线百姓。这些仍在运行的“慢火车”，大多都是在偏远山区，交通不便是当地的代名词。价格低廉、站站都要停靠的“慢火车”，不仅解决了当地人出行不易的困难，也为他们追寻更加美好的生活点亮了希望。
火车通，百业兴。广袤的华夏大地上，铁路网越织越密，一条条致富路、发展路、振兴路随着蜿蜒的铁轨不断延伸，成为美丽中国一道亮丽的风景线，为乡村振兴注入了澎湃动能。“哐当哐当”悠悠行驶的公益慢火车，不仅深刻改变了沿线的交通面貌，也带来了实实在在的民生红利，让乡亲们的致富路越走越宽。将外出务工的村民“送出去”，又将致富资源“引进来”，无数人的生活因“慢火车”而改变，无数人的梦想因“慢火车”而成真，它传递出的是“共同富裕路上，一个都不能掉队”的执着追求。
时代在不断更迭，人们选择出行的方式也逐渐多样化。公益“慢火车”与动车组列车将会一起奔腾向前、始终陪伴，因为它是一个时代的象征，彰显时代印记，始终见证和承载着偏远山区人民群众对美好生活的希望。（文/苏梓铎）
免责声明：本文内容（文字和图片）由“供稿方苏梓铎”提供，仅代表作者个人观点，与高铁网无关。其原创性以及完美电竞平台的版权无法核实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容，本站不承担因本文产生的任何责任。
高铁城市资讯