1月16日，京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁公司”)在上海证券交易所主板挂牌上市，股票名称为“京沪高铁”，每股发行价为4.88元，累计发行62.86亿股，占总股本12.8%。(新华网1月16日)
“京沪高铁”上市开启了铁路发展的新篇章，开市当日大涨38%，开盘一度涨幅44%封涨停，如此大体量的股票能够开盘涨停，凸显了“股民”对中国高铁的信心，切身感受到了铁路发展对个人生活的影响。
京沪高铁是最挣钱的高铁，从的招股书显示，2016年至2018年，京沪高铁的营收分别为262.58亿元、295.55亿元和311.58亿元；净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元。京沪高铁每天能挣3500万，未来利润的上涨空间巨大，世界范围内利润也是首屈一指，说它是“最挣钱的高铁”不是没有道理。投资股票是投资一家企业的未来，如此巨大的利润，京沪高铁在资本市场的前途不可估量。
近年来，我国铁路发展势头良好，高铁已经成为代表中国经济社会综合实力的金名片，高铁无论从技术研究、运营水平、客流水平看，处于与发达国家并跑甚至领跑的地位。同时，对高铁进行进一步的市场化运营，以谋求更大、更宽阔的发展空间一时间成为媒体和舆论讨论的热门话题。不少业内人士和专家认为，把高铁树立成铁路自身品牌，让包括京沪高铁在内的相关企业进行打包上市，不光可以进一步提升自身盈利能力、有效对接市场、提升服务品质、以及提高市场化运营能力，这些不光是对上市企业本身来说是一件好事，而对于倒逼铁路体制改革，进一步找准供给侧改革发力点，用市场化手段在充分的市场竞争中克服国企改革发展的短板，这是中国高铁一直探索的切实有用的道路。
2020年的春运已经正式拉开了序幕，京沪高铁为春运交通运输注入了强大的动力。京沪高铁的建设开通，极大地改善了沿线人民群众的出行条件，为客运提供更大的增长空间，在提高运输效益方面具有重大意义。（魏奥辉）
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